國家主席習(xí)近平16日在布里斯班會見巴西總統(tǒng)羅塞夫。

　　習(xí)近平強調(diào)，我們要再接再厲，推動合作取得更多成果，促進貿(mào)易便利化自由化，推動巴方貨運鐵路、高鐵、“兩洋鐵路”建設(shè)盡早取得實質(zhì)進展。中方愿同巴方密切在多邊機制中協(xié)調(diào)和配合，推動金磚國家團結(jié)合作，共同應(yīng)對氣候變化等挑戰(zhàn)，希望巴方積極支持并參與明年在北京舉辦的中拉論壇首屆部長級會議。我愿同你保持溝通和交往，引領(lǐng)兩國關(guān)系發(fā)展。

　　事實上，11月12日，習(xí)近平在北京同秘魯總統(tǒng)烏馬拉會談時也表示，中方將積極參與建設(shè)從秘魯?shù)桨臀鳌⑦B接太平洋和大西洋的“兩洋鐵路”項目。

　　會談后，兩國元首共同見證了中國、巴西、秘魯三國有關(guān)部門設(shè)立“兩洋鐵路”聯(lián)合工作組等合作文件的簽署。

　　“兩洋鐵路”是什么—

　　連接太平洋及大西洋的鐵路

　　公開消息顯示，“兩洋鐵路”是指橫跨南美洲大陸，連接太平洋岸及大西洋岸的鐵路建設(shè)項目，長約5000公里，穿越巴西、秘魯兩國，其中2000公里鐵路線基本是既有線路，需要新建大約3000公里鐵路，這個項目預(yù)算可能需要600億美元。

　　“兩洋鐵路”項目的正式提出是2014年7月16日，彼時習(xí)近平在巴西首都會見秘魯總統(tǒng)烏馬拉，明確表示中國、巴西、秘魯三國就開展連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作共同發(fā)表聲明，并建議三國組建聯(lián)合工作組，開展包括規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營在內(nèi)的整體合作。

　　會有什么影響—

　　堪比歷史上的巴拿馬運河

　　“兩洋鐵路”一旦建成，將是拉美歷史上第一條橫穿南美大陸的鐵路線，成為拉美互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)的主干，堪比歷史上的巴拿馬運河。

　　據(jù)央視報道，中方將負責(zé)這一項目的設(shè)計和可行性研究，最早可在明年初完成，如果“兩洋鐵路”工程明年立項，預(yù)計需要6至8年時間竣工。

　　不過，北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院副教授李紅昌認為，基于秘魯、巴西兩國的現(xiàn)實需求，鐵路建設(shè)要關(guān)注三個方面的問題，包括項目的可行性分析、項目融資來源和財務(wù)盈利情況分析，以及對市場風(fēng)險和政治風(fēng)險的預(yù)測。

來源： 中國物流信息網(wǎng)