隨著新疆棉上市量的增加，更多的紡企及棉企選擇公路運(yùn)輸新疆棉移到內(nèi)地，相比鐵路運(yùn)輸更能保證到貨時(shí)間。但近期隨著紡企采購的增加，汽車發(fā)運(yùn)緊張，公路運(yùn)費(fèi)漲幅較大，甚至有企業(yè)找不到出疆運(yùn)輸?shù)能囕v。

據(jù)了解，鐵路局將于近期改變鐵路運(yùn)輸計(jì)費(fèi)方式，有利于降低出疆棉鐵路運(yùn)輸成本。鐵路運(yùn)輸原計(jì)費(fèi)方式為：不論裝運(yùn)煤、及其他化工產(chǎn)品、棉花等一車皮均按60噸重量收取運(yùn)費(fèi)，而棉花一個(gè)車皮的裝載量為43.5噸，每噸多收取20噸左右的運(yùn)費(fèi)。改變后的計(jì)費(fèi)方式將按一車皮的實(shí)際重量計(jì)費(fèi)。

有消息稱，原定于10月12日即開始實(shí)施新的計(jì)費(fèi)方式，但目前正式文件還未下發(fā)。據(jù)相關(guān)人員稱，鐵路運(yùn)輸棉花費(fèi)用的下調(diào)，將對公路運(yùn)輸形成一定沖擊，將緩解當(dāng)前公路運(yùn)輸?shù)木o張局面，但公路運(yùn)費(fèi)還是占有運(yùn)輸時(shí)間較靈活的優(yōu)勢。

來源： 中國紡織網(wǎng)