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盡管對于擁有深水港優(yōu)勢的寧波港（601018.SH）來說，目前全球航運市場的不景氣，對其帶來的沖擊還不那么明顯，但寧波港董事長李令紅還是坦言如今港口的吞吐增長速度，已經(jīng)不太可能延續(xù)過去幾年的高速增長，而轉向平穩(wěn)增長的通道。

　　“今年一季度，寧波本地箱源出口

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• 寧波港2.63-0.01-0.38%

到國外的吞吐量只增長了5%，這種情況從2001年以來很少見，只有金融危機時出現(xiàn)過。”在昨天接受《第一財經(jīng)日報》記者獨家專訪時，李令紅用這一點來描述外貿(mào)出口形勢的低迷給港航企業(yè)帶來的影響。

　　不過，李令紅也對記者透露，今年一季度，寧波港的貨物吞吐量的同比增長依然達到16.56%，集裝箱吞吐量的同比增長也達到12.6%，兩位數(shù)的增長數(shù)字，在全國大小港口中并不多見。

　　記者獲得的交通運輸部最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)就顯示，一季度全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量22.4億噸，同比增長6.5%，港口集裝箱吞吐量完成3958萬TEU，同比增長8.4%，港口吞吐增速都回落到個位數(shù)。

　　事實上，根據(jù)寧波港剛剛披露的2011年年報，去年寧波港完成貨物吞吐量3.86億噸，同比增長19.4%；集裝箱吞吐量完成1523 萬TEU，同比增長13.8%，增速也遠遠高于全國其他港口的平均數(shù)。

　　對此，李令紅認為，這首先是由于在航運企業(yè)紛紛走“大船化”戰(zhàn)略之下，寧波港深水港口的優(yōu)勢更加明顯。

　　“最近幾年，寧波港進一步加大了水水中轉、內(nèi)貿(mào)集裝箱的拓展力度，比如水水中轉集裝箱吞吐量在今年一季度的增長就在30%以上，內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長也近20%。”李令紅指出，這些都對寧波港集裝箱吞吐量繼續(xù)兩位數(shù)增長做了重要貢獻。

　　“對于港口運營商來說，目前更重要的是要在服務上下工夫，不斷提升對客戶的附加值服務，比如航企的貨物如果要從寧波港的一個碼頭到另一個碼頭，這期間一攬子的物流服務我們可以幫他們解決。”李令紅告訴記者，目前，寧波港在這方面的一些措施已經(jīng)有了效果，公司對下半年箱量的增長仍有信心，預計仍可保持兩位數(shù)的增長。而對于今年的港口形勢，他也認為是前低后高，明年隨著全球經(jīng)濟的繼續(xù)恢復，港口形勢又會好于今年。

　　事實上，拓展港口物流業(yè)，也是寧波港除了傳統(tǒng)的碼頭服務業(yè)之外，所確定 “一業(yè)為主，多輪驅(qū)動”的戰(zhàn)略措施之一，而“多輪”中的另一輪，還包括資本經(jīng)營業(yè)。

　　“由于在相關船隊、車隊，貨代、船代和物流場站等方面投資比較多，去年公司的綜合物流業(yè)務就增長迅速，綜合物流及其他業(yè)務去年的收入已經(jīng)占據(jù)總收入的40.71%。”李令紅預計，今年公司物流業(yè)務的占比仍會繼續(xù)提升，目前，公司已經(jīng)在集裝箱堆場、冷鏈物流、海鐵聯(lián)運、無水港、運輸船隊、車隊、船代、貨代等多方面圍繞港口服務做長物流鏈。

　　而在資本運營方面，去年，寧波港就宣布受讓寧波國際銀行（現(xiàn)改名“通商銀行”）20%股權，還成立了自己的財務公司，希望在航運金融領域加快探索。

　　李令紅還對記者透露，目前寧波港集團正在與上海港集團參與籌建一家航運保險公司，目前相關材料已經(jīng)報保監(jiān)會審批，其中，兩家公司計劃合計占股60%，中國人保占股40%。如果公司得以成立，將是國內(nèi)第一家專業(yè)性的港航保險公司。