在扛了幾個月之后，油價還是漲了，雖然這個周期并不算短，但對于新年剛投入生產(chǎn)的企業(yè)來說，成本壓力又增大了。記者昨日從昆明市場了解到，汽油方面市內(nèi)部分民營加油站仍繼續(xù)給出優(yōu)惠，而本地一些物流和快遞企業(yè)雖然很想漲價，但出于競爭壓力，短期內(nèi)都很難大幅度“跟風(fēng)”。

　　93#汽油仍有價格優(yōu)惠

　　根據(jù)國家發(fā)改委7日的通知，從昨日零時開始，國內(nèi)的90#汽油和0#柴油都將分別上調(diào)300元/噸。從昆明市場的情況來看，常規(guī)銷售的93#和97#汽油每升分別上漲了0.24元、0.25元，而0#柴油也上漲了0.25元/L。不過從零售價格市場來看，目前本地市場民營加油站的93#汽油仍繼續(xù)有優(yōu)惠。

　　記者了解到，目前昆明市內(nèi)省委加油站等民營加油站，都在最高零售限價下給出0.1元/L的優(yōu)惠。“目前昆明市場93#汽油批發(fā)價雖然隨調(diào)價有所上漲，不過距離最高限價仍有200元/噸的價格空間，由于定價更靈活的原因，民營加油站的價格優(yōu)惠也會持續(xù)。”一位業(yè)內(nèi)人士介紹。

　　不過，對于需求柴油較大的多數(shù)企業(yè)來說，則很難擺脫價格上漲的影響。記者從本地市場了解到，目前昆明兩大油企旗下的加油站都執(zhí)行新的最高限價，而部分民營加油站由于進貨數(shù)量原因，還出現(xiàn)了高出零售限價的情況。“由于兩大油企采用停批保零和2：1比例搭售，多數(shù)柴油需求戶都只能選擇零售購進，這樣每升比之前多出0.25元的運輸成本。”從事物流運輸?shù)内w高續(xù)告訴記者。

　　中長途運輸可能率先漲價

　　油價上調(diào)，“最疼”的莫過于物流等耗油大戶。事實上，在漲價風(fēng)聲剛傳出后，從事物流等行業(yè)的車輛就開始集中加油，希望趕上“最后一桶便宜油”，記者昨日從二環(huán)路一些大型加油站了解到，由于交通原因，7日晚二環(huán)北路等主干道集中了大量貨車加柴油，雖然加油站方面一直都執(zhí)行限量銷售，不過由于車輛過多，包括上馬村中石化加油站等當(dāng)日都出現(xiàn)了柴油銷售超量的情況。

　　即便如此，物流企業(yè)短時間搶購的“便宜”油，對于其消耗量來說也只能是杯水車薪，“開年之后貨物訂單方面出現(xiàn)了快速增長的情況，但現(xiàn)在運輸成本一漲，利潤空間還要被進一步壓縮。”從事省內(nèi)運輸?shù)臉I(yè)內(nèi)人士李程說。

　　不過，目前物流行業(yè)并沒有立即出現(xiàn)漲價。“一般的老客戶，肯定要先穩(wěn)定一下，通過訂單量來緩解成本壓力，不過對于后面的新接入單，數(shù)量不算大的話，肯定只有微調(diào)價格了。”據(jù)了解，雖然物流行業(yè)內(nèi)部定價還需要一定時間的緩沖，不過中長途運輸由于周轉(zhuǎn)成本壓力，很容易率先漲價。

　　競爭讓昆明快遞暫時“低調(diào)”

　　對于另一耗油大戶快遞來說，雖然去年開始漲價風(fēng)聲不斷，不過目前多數(shù)仍選擇觀望，短時間內(nèi)仍將執(zhí)行目前的價格標(biāo)準(zhǔn)。但是在不斷出現(xiàn)的運輸成本壓力面前，昆明的圓通等快遞正在醞釀提高首重價格。

　　圓通快遞業(yè)務(wù)經(jīng)理張興菊介紹，對于油價的又一次上漲，目前他們公司討論準(zhǔn)備將首重增加2元，不過最終價格還沒有確定。“短時間內(nèi)，快遞競爭壓力會成為多數(shù)企業(yè)的首要解決問題，價格浮動并不會直接出現(xiàn)。”張興菊說。

　　不過在記者的采訪中，包括申通、順豐、韻達(dá)、天天等主要快遞企業(yè)都沒有跟風(fēng)的意愿。由于去年包括順豐、韻達(dá)等已經(jīng)上調(diào)過計件標(biāo)準(zhǔn)，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士也表示在油價等成本因素累計產(chǎn)生爆發(fā)前，全線的漲價動作不會出現(xiàn)。“目前快遞行業(yè)整體競爭壓力還很明顯，對于所有的快遞企業(yè)來說，都不愿意因首先漲價卷入話題中。”一位李姓業(yè)內(nèi)人士說。