臨近春節(jié)，多家快遞公司出現(xiàn)了歇業(yè)的情況，申通快遞的工作人員稱申通未停止接單，但目前接單多半都是走流程，郵件得等到春節(jié)過后才配送；而一名天天快遞的業(yè)務(wù)員稱，不管是同城還是異地快遞本周起都不再收件。此前，國家郵政局曾多次要求快遞春節(jié)不得擅自停業(yè)。
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????????? “爆棚”與“歇業(yè)”是經(jīng)濟(jì)學(xué)上區(qū)隔在市場兩端的詞匯，沒成想?yún)s在中國快遞業(yè)的春運中完美糅合在一起。出于維護(hù)消費權(quán)利的需要，2011年12月21日，國家郵政局官方網(wǎng)站發(fā)布了《加強(qiáng)旺季快遞服務(wù)督導(dǎo)工作的通知》，表示快遞企業(yè)不得擅自停止經(jīng)營，“擅自停業(yè)將失去許可證”；隨后的2011年12月31日，中國快遞協(xié)會也發(fā)布了《春節(jié)法定假日期間快遞服務(wù)指導(dǎo)規(guī)范》，要求快遞業(yè)“歇人不歇業(yè)”。初衷雖好，落實起來卻遇到難題。

商家的邏輯是無利不起早，如果真的要虧本，唯一的辦法就是打烊關(guān)門。雖然快遞物流業(yè)這兩年一路向好，比如國家郵政局公布的2011年11月份的郵政行業(yè)運行情況顯示，當(dāng)月快遞業(yè)務(wù)量完成3.9億件，同比增長69.7%，業(yè)務(wù)收入完成75.2億元，同比增長42.3%——然而，節(jié)慶快遞的諸多壓力也是不爭的現(xiàn)實：一是快遞業(yè)成本結(jié)構(gòu)透明，人員成本占比較大，為節(jié)慶而臨時添加人手顯然不現(xiàn)實；二是供需層面來看，快遞業(yè)屬于非持續(xù)可控的市場，供需失衡已經(jīng)是常態(tài)，“爆倉”幾近無解；三是專業(yè)快遞人才缺口太多，快遞行業(yè)的發(fā)展跟不上電商業(yè)務(wù)的發(fā)展，這已經(jīng)不是某些快遞公司能紓解的大問題。

看起來，這是一對糾結(jié)的矛盾，且各有各的苦衷：民眾及政策冀望快遞能急市場所急，而快遞業(yè)一遇“客滿”就必然面臨“難言之隱”。于是，各家快遞公司就只有虛與委蛇，不關(guān)門、也不接單，或縮小業(yè)務(wù)范圍。這樣的“皆大歡喜”，遲早會面臨更深層次的問題。中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年前三季度，中國電子商務(wù)整體交易規(guī)模已達(dá)到5萬億，已經(jīng)超過了2010年全年4.5萬億的規(guī)模，全年的易規(guī)模可達(dá)7萬億。這個數(shù)字，在2012年可能還會有更大的增幅。如果供需矛盾不能“治本”，拖住的不僅僅是電商的后腿。

對快遞來說，你要想馬兒跑得好，就得讓馬兒能吃得上草。首先是從政策層面改善民營快遞的生存現(xiàn)狀，不僅要加壓，還要為之“加油”，猶記得2009年，北京規(guī)模最大的同城快遞公司小紅馬快遞曾一度謀求創(chuàng)業(yè)板上市，但面臨同城小件業(yè)務(wù)收歸郵政專營的政策壓力，經(jīng)營了11年的小紅馬不得不折戟而歸，“小快遞”要做大做強(qiáng)，政策風(fēng)險是第一把頭頂上的利劍；其次是要確保快遞業(yè)的合理利潤，電商靠壓榨上游供貨方與下游快遞業(yè)的方式逐級成長、促銷不斷，但快遞顯然不可能按照“爆倉”的狀態(tài)配備人力資源，要紓解這個矛盾，除了規(guī)范電商的談判能力之外，還須適度允許快遞公司在節(jié)慶期間提高價格，這是市場的需要，也是確保消費者權(quán)益的長遠(yuǎn)之策。當(dāng)然，要保證快遞春節(jié)不打烊，一紙禁令是不夠的，關(guān)鍵還是合理配置并規(guī)劃各環(huán)節(jié)的利潤空間與發(fā)展遠(yuǎn)景，為之提供現(xiàn)代化的操作中心、便捷的機(jī)場、廉價的路由規(guī)劃——而這些，僅靠民營快遞“自生自滅”是不能完成的。

數(shù)據(jù)顯示，發(fā)達(dá)國家快遞物流業(yè)對當(dāng)?shù)谿DP的貢獻(xiàn)率達(dá)8%，而目前我國快遞物流業(yè)對GDP的貢獻(xiàn)率僅為0.8%。春節(jié)了，貨發(fā)不出、收不到了，才想到快遞業(yè)，然而，抱怨或投訴解決不了“生存與發(fā)展”的命題——這一切，是到了平心靜氣對話與思考的時候了。