3月19日訊　近期，工業(yè)和信息化部運行監(jiān)測協(xié)調局、消費品工業(yè)司和中國棉紡織行業(yè)協(xié)會、中國棉花協(xié)會對內地紡織骨干企業(yè)棉花緊缺情況進行了調研，了解情況，并積極開展協(xié)調，在商請鐵道部門給予大力支持的同時，協(xié)調新疆經濟和信息化委員會，做好棉花調運工作，保障重點企業(yè)原料供應，為落實好紡織行業(yè)調整振興規(guī)劃努力。經鐵道部門和新疆經濟和信息化委員會努力，扭轉了新疆棉花外運量下降的局面，保證了內地紡織重點企業(yè)正常生產需要。

但是，即便這樣，疆棉外運依舊困難。據(jù)悉，每天進疆的車皮數(shù)量不足400個，僅小部分車皮用于運輸棉花。另北疆阿拉山口車皮換裝安排近百個車皮，其中用于棉花運輸?shù)能嚻ぜs130個，較前期減少100個左右，運輸難度大于南疆，近半個月來幾乎沒有棉花運輸出疆。又因裝車日期不確定，到廠時間無法估算，內地涉棉企業(yè)采購熱情下降，觀望情緒升溫。

業(yè)內人士認為，新疆棉花運輸問題解決不好也不都是缺點，起碼可以使內地棉花價格保持一定的優(yōu)勢，也保證供應的均衡。如果這個問題解決了，就會有其他的矛盾出現(xiàn)了，長時間的供大于求的局面就出現(xiàn)了，這樣不利于棉花銷售的。

來源： 中國紡織網