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11月10日訊　從本月起，新疆鐵路部門日均安排300車皮，搶運新疆棉花出疆，解決內(nèi)地棉花的緊張需求。

11月5日，在烏魯木齊北站兵團(tuán)棉花儲運中心，裝運班組的工人在裝運棉花。(烏魯木齊在線記者陳巖攝)

11月5日，記者從鐵路部門了解到，除烏魯木齊北站、西站等烏魯木齊幾大棉花專運線外，目前在南疆阿克蘇、巴楚、庫爾勒和北疆奎屯、石河子等棉花主產(chǎn)區(qū)，棉花裝運工作都在加緊進(jìn)行，全疆每天總裝運量達(dá)1.35萬噸。

作為我國最主要的棉花產(chǎn)區(qū)之一，新疆棉花產(chǎn)量約占國內(nèi)總產(chǎn)量的三分之一。目前，持續(xù)多日的高棉價仍未得到緩解，隨著新棉收購工作的全面展開，河北、山東等主產(chǎn)棉省三級棉比例又不足三成，出現(xiàn)供需缺口，只能依賴新疆棉花。

長期以來，“疆棉外運”的政府補貼政策讓鐵路成為疆棉外運的主渠道，但幾乎每年疆棉外運的進(jìn)程都頗為坎坷。據(jù)了解，為確保糧食、煤炭、天然氣等“一級物資”的運輸，運力緊張是棉花無法出疆的重要原因。

據(jù)了解，一車皮能運輸棉花40噸左右。

今年，鐵路部門積極采取措施，加強(qiáng)與地方政府相關(guān)部門及棉花協(xié)會、企業(yè)的溝通協(xié)調(diào)，優(yōu)先安排車體搶運疆棉出疆。

烏魯木齊鐵路局運輸處副處長梁雋介紹，鐵路部門及時制定了棉花裝車方案，確定裝車站、裝車線路、裝車地點，并提前安排好勞力、機(jī)具。

在烏魯木齊北站兵團(tuán)棉花儲運中心，從9月新棉采摘以來，這里的棉花存量已達(dá)2萬噸，自本月棉花成為鐵路外運重點后，兵團(tuán)棉麻專運線作為烏北站最大的一條棉花外運專運線，現(xiàn)在每天的裝運量達(dá)18車皮，約合810噸。

兵團(tuán)棉麻公司烏魯木齊儲運站儲運科科長朱仁力介紹，他們共組織了12個班組、12臺夾包機(jī)輪班機(jī)動作業(yè)，空車隨到隨裝。

除兵團(tuán)棉麻專運線外，烏魯木齊北站還有自治區(qū)棉麻專運線和果品專運線，目前這兩條專運線也都在加緊裝運棉花。

烏魯木齊北站車站安全員米思穎說，3條專運線每天可運送43車皮棉花，約合2000噸，從9月至今，該站已運棉4382車皮。

來源： 中國紡織網(wǎng)