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11月10日訊　從本月起，新疆鐵路部門(mén)日均安排300車(chē)皮，搶運(yùn)新疆棉花出疆，解決內(nèi)地棉花的緊張需求。

11月5日，在烏魯木齊北站兵團(tuán)棉花儲(chǔ)運(yùn)中心，裝運(yùn)班組的工人在裝運(yùn)棉花。(烏魯木齊在線記者陳巖攝)

11月5日，記者從鐵路部門(mén)了解到，除烏魯木齊北站、西站等烏魯木齊幾大棉花專(zhuān)運(yùn)線外，目前在南疆阿克蘇、巴楚、庫(kù)爾勒和北疆奎屯、石河子等棉花主產(chǎn)區(qū)，棉花裝運(yùn)工作都在加緊進(jìn)行，全疆每天總裝運(yùn)量達(dá)1.35萬(wàn)噸。

作為我國(guó)最主要的棉花產(chǎn)區(qū)之一，新疆棉花產(chǎn)量約占國(guó)內(nèi)總產(chǎn)量的三分之一。目前，持續(xù)多日的高棉價(jià)仍未得到緩解，隨著新棉收購(gòu)工作的全面展開(kāi)，河北、山東等主產(chǎn)棉省三級(jí)棉比例又不足三成，出現(xiàn)供需缺口，只能依賴新疆棉花。

長(zhǎng)期以來(lái)，“疆棉外運(yùn)”的政府補(bǔ)貼政策讓鐵路成為疆棉外運(yùn)的主渠道，但幾乎每年疆棉外運(yùn)的進(jìn)程都頗為坎坷。據(jù)了解，為確保糧食、煤炭、天然氣等“一級(jí)物資”的運(yùn)輸，運(yùn)力緊張是棉花無(wú)法出疆的重要原因。

據(jù)了解，一車(chē)皮能運(yùn)輸棉花40噸左右。

今年，鐵路部門(mén)積極采取措施，加強(qiáng)與地方政府相關(guān)部門(mén)及棉花協(xié)會(huì)、企業(yè)的溝通協(xié)調(diào)，優(yōu)先安排車(chē)體搶運(yùn)疆棉出疆。

烏魯木齊鐵路局運(yùn)輸處副處長(zhǎng)梁雋介紹，鐵路部門(mén)及時(shí)制定了棉花裝車(chē)方案，確定裝車(chē)站、裝車(chē)線路、裝車(chē)地點(diǎn)，并提前安排好勞力、機(jī)具。

在烏魯木齊北站兵團(tuán)棉花儲(chǔ)運(yùn)中心，從9月新棉采摘以來(lái)，這里的棉花存量已達(dá)2萬(wàn)噸，自本月棉花成為鐵路外運(yùn)重點(diǎn)后，兵團(tuán)棉麻專(zhuān)運(yùn)線作為烏北站最大的一條棉花外運(yùn)專(zhuān)運(yùn)線，現(xiàn)在每天的裝運(yùn)量達(dá)18車(chē)皮，約合810噸。

兵團(tuán)棉麻公司烏魯木齊儲(chǔ)運(yùn)站儲(chǔ)運(yùn)科科長(zhǎng)朱仁力介紹，他們共組織了12個(gè)班組、12臺(tái)夾包機(jī)輪班機(jī)動(dòng)作業(yè)，空車(chē)隨到隨裝。

除兵團(tuán)棉麻專(zhuān)運(yùn)線外，烏魯木齊北站還有自治區(qū)棉麻專(zhuān)運(yùn)線和果品專(zhuān)運(yùn)線，目前這兩條專(zhuān)運(yùn)線也都在加緊裝運(yùn)棉花。

烏魯木齊北站車(chē)站安全員米思穎說(shuō)，3條專(zhuān)運(yùn)線每天可運(yùn)送43車(chē)皮棉花，約合2000噸，從9月至今，該站已運(yùn)棉4382車(chē)皮。

來(lái)源： 中國(guó)紡織網(wǎng)