在“節(jié)能減排”大背景下，2010年的中國經濟熱點將指向何方？經濟結構調整又將會利好哪些行業(yè)？

包括國務院發(fā)展研究中心金融研究所副所長巴曙松在內的多位專家曾預測，在減排、產業(yè)結構調整的大背景下，中國在全球產業(yè)鏈上的位置由加工制造環(huán)節(jié)伸向兩端，在服務業(yè)及高端技術產業(yè)方面需求增大。

中國可再生能源學會研究員告訴記者，目前高耗能行業(yè)在國內市場，涉及企業(yè)眾多，如何合理安排高耗能行業(yè)，必須從制度上進一步完善碳交易機制，盡快推出碳交易市場，尤其對中小型高耗能企業(yè)來說，發(fā)展節(jié)能減排項目會遇到資金問題。要解決好中小企業(yè)參與低碳經濟發(fā)展項目的成本問題，政府需要發(fā)揮主導作用，建立碳交易平臺提供企業(yè)融資機會。

全國人大環(huán)資委專家孫佑海告訴記者，隨著國家正式提出二氧化碳減排目標后，近期將修改節(jié)能法、循環(huán)經濟促進法、大氣污染防治法，今后多排放碳也要算是違法。

　　最新政策：2015年全部新車燃料降低約兩成

“工信部最近召開會議，咨詢多家企業(yè)的修改意見。”昨天，一名汽車業(yè)消息人士對記者表示，被業(yè)界奉為“基本法”的《汽車產業(yè)發(fā)展政策》(2004年版)在大修，最快明年初出臺。正在討論的條文突出了國際化和新能源的地位，同時也提出如5年內擬暫停核準低速車企業(yè)等具體設想。

記者昨日從參與討論的汽車企業(yè)中看到的這一版本條文中，一大亮點是新能源汽車。純電動、混合動力(尤其是充電式混合動力)等新能源汽車敲定為重點。“2015年，新能源汽車銷量要占汽車總銷量的20%。”修改稿稱，國家在科技研究、市場培育、基礎設施建設和政策環(huán)境等多方面采取措施，促進新能源汽車的生產和使用，同時新能源汽車應當享受相應的財稅優(yōu)惠政策。

記者也看到，修改稿明確提出汽車要逐步降低二氧化碳排放水平，到2015年全部新車平均燃料消耗量比2008年降低約兩成，其中乘用車更要降低20%以上，實施燃料消耗量公示制。

　　產業(yè)調整：火電降至44.6%太陽能提高10倍

國家節(jié)能減排目標出臺后，許多產業(yè)面臨被調整的命運，特別是電力行業(yè)。記者昨日獲悉，電網將爭取到2020年，“上網”的火電裝機容量下降到44.6%。

這意味著，以火力發(fā)電為主要盈利方式的國內發(fā)電企業(yè)未來將面臨經營模式的重大改革。而與低碳經濟相關聯的新能源代表——核電裝機上升到9.4%，其他新能源(包括風電、氣電等)裝機上升到4.7%。

技術比較成熟的風電、核電、太陽能發(fā)電將成為新能源的先鋒產業(yè)，到2020年，新能源整體發(fā)電占電力總裝機容量的比重達15%，而太陽能發(fā)電容量到將從現在的200萬千瓦發(fā)展至2000萬千瓦，提高10倍。

廣東一家發(fā)電企業(yè)人士告訴記者，目前包括國家五大發(fā)電集團等發(fā)電企業(yè)均在大幅度提高風電、太陽能發(fā)電比例，“目前國內新疆、云南、廣東等沿海地區(qū)的風力豐富區(qū)域，都成為發(fā)電集團競相投資的重點”。

　　未來展望：服務業(yè)高科技產業(yè)將成經濟新熱點

如果想要達到低碳減排的目標，國家除了進行產業(yè)結構調整外，一定會加大對服務業(yè)的支持力度，廣東省商業(yè)經濟學會會長徐印州說，“減排大背景下，國家肯定會出重拳對三大產業(yè)進行調整以適合低碳經濟，而服務業(yè)將首當其中將成為受益最大的行業(yè)。”

國家對服務業(yè)的扶持已顯露端倪，在上月底通過的《關于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》，首次將旅游業(yè)從國民經濟的“重要產業(yè)”提升為國民經濟“戰(zhàn)略性支柱產業(yè)”。

不少專家認為，在產業(yè)結構調整的同時，中國在全球產業(yè)鏈里的地位也將發(fā)生改變，由原來的“中國制造”轉向“中國創(chuàng)造”，這個過程中必然會向兩端的產業(yè)鏈延伸，一個是服務業(yè)，另一個是高端技術產業(yè)，這有望成為明年中國經濟的新熱點。

來源： 中國紡織交易網