新疆巴州棉花協(xié)會(huì)人士12月1日表示，雖今年新棉交售普遍慢于往年，棉價(jià)的節(jié)節(jié)上漲使得下游紡織企業(yè)9月、10月都并不急于購(gòu)入棉花，結(jié)果價(jià)格越等越高，“大概在10月下旬，大批棉商、紡企開始集中入疆找棉。”這一說法得到廣東忠華棉紡廠的證實(shí)。這家公司的從采購(gòu)負(fù)責(zé)人在新疆停留已經(jīng)數(shù)日，他告訴記者，采購(gòu)中，遇到了大量來自山東、河南、安徽、湖北各地的棉商、紡企。

他此行采購(gòu)了2.5萬-3萬噸棉花，大概是企業(yè)5個(gè)月左右的用量，328級(jí)棉采購(gòu)價(jià)格在14200-14300元/噸。“我們測(cè)算，依照當(dāng)前的下游紗線價(jià)格，企業(yè)能夠承受的棉花到廠價(jià)格不能超過14800元/噸，加上每噸300元的運(yùn)費(fèi)，新疆棉的報(bào)價(jià)還在企業(yè)承受范圍內(nèi)。”

然而，“找得到棉花，卻找不到車皮！”該人士說，貿(mào)易商和紡織廠的采購(gòu)人員聚集在新疆，其中不少人已經(jīng)找到價(jià)格合適的棉花，卻沒法把棉花及時(shí)外運(yùn)出疆。

一份針對(duì)50家企業(yè)的調(diào)研顯示，“在目前已銷售的13萬噸新棉中，有2/3的棉花因?yàn)檐嚻ぞo張無法外運(yùn)，有的企業(yè)稱，存放在站臺(tái)上的棉花將近2個(gè)月了，仍舊運(yùn)不出去。并且一些站臺(tái)由于存放棉花過多已經(jīng)爆滿，更多等待運(yùn)輸?shù)拿藁ㄒ呀?jīng)拉不上站臺(tái)，與往年11月份疆棉流暢的運(yùn)輸相比，今年顯得尤為擁擠緊張。”

據(jù)了解，在阿克蘇地區(qū)，去年每天會(huì)有15~20個(gè)車皮運(yùn)輸棉花，而今年差不多隔一天或幾天才有20個(gè)車皮。望著站臺(tái)上白茫茫的成片棉花運(yùn)不出去，許多紡織企業(yè)的老總心急如焚，但卻無能為力。有些企業(yè)用棉急切，被迫租用汽車運(yùn)輸棉花，這不僅大大增加了企業(yè)的運(yùn)輸成本，同時(shí)也增加了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)了解，安徽華茂集團(tuán)把棉花從阿克蘇運(yùn)至安慶，運(yùn)輸費(fèi)用每噸達(dá)1250元；而運(yùn)到廣東，兩種運(yùn)輸方式差價(jià)達(dá)到700元/噸以上。

新疆當(dāng)?shù)孛迾I(yè)人士12月1日告訴記者，外運(yùn)緊張的局面可能源于鐵路運(yùn)力布局的調(diào)整。近期以來，鐵路部門將煤炭、天然氣等能源物資的運(yùn)輸調(diào)至重要位置，而棉花從“一級(jí)運(yùn)輸物資”調(diào)整為“二級(jí)運(yùn)輸物資”。這一消息未能得到鐵道部證實(shí)。

來源： 中國(guó)紡織交易網(wǎng)