這個冬季，德國化工巨頭巴斯夫（BASF）也覺得寒冷。

巴斯夫11月19日在德國總部宣布，受金融海嘯的沖擊，來自汽車、建筑及紡織等行業(yè)的需求大幅減少，公司將臨時關閉共計80家工廠，大約有100個裝置正在減產。 ? 　　而此前10月31日，巴斯夫發(fā)布的2008年三季度財報顯示其凈利潤同比下降38％。“就全球而言是有所增長的，但受到金融危機的影響，我們整體業(yè)務在下降，這不僅包括亞太，也包括中國。”在接受記者專訪時，巴斯夫亞太區(qū)總裁賀博科（Wolfgang Hapke）如是評價。 ? 　　巴斯夫僅僅是受難者之一，世界金融危局之下，全球化工品需求的大幅下降已讓整個化工行業(yè)遭受重創(chuàng)且尚未看到復蘇曙光：陶氏化學前三季度凈利潤下降12%；杜邦第三季度凈利潤下降30%，至3。67億美元。 ? 　　“我們不知道金融危機何時會結束。”在賀博科看來，作為一家擁有140多年歷史的企業(yè)，巴斯夫經歷過數次經濟危機，已有成熟的應對之道，但賀還是袒露出擔憂之色，“對我來說，2008年應該是比較艱難的年份”。 ? 　　凈利潤下滑38％ ? 　　巴斯夫2008年三季度財報顯示，其銷售額達160億歐元，比去年同期的140億歐元略升13%，但凈利潤僅為7。58億歐元，比去年同期的12億歐元下降38%，每股收益為0。82歐元，去年同期為1。25歐元，跌幅達26。4%。 ? 　　其中，在化學品類方面，得益于漲價，銷售額達27。88億歐元，同比增長19%，但息稅前利潤僅有3。96億歐元，同比下降了17%。塑料產品的總銷售額雖然比去年同期上漲了4%，達25。92億歐元，但息稅前利潤下降35％，僅為1。94億歐元。公司認為，這是因為汽車和建筑等行業(yè)放緩和原材料壓力造成的。隨著金融海嘯的進一步侵襲，全球對塑料產品的需求已經呈現明顯的下降趨勢，特別是在北美。 ? 　　財報的亮點在石油和天然氣部門，銷售額達到31。82億歐元，同比大漲46％，實現8。7億歐元息稅前利潤，同比增長31％。然而好景不長，國際市場原油價格下瀉幅度遠遠超出人們的預測。 ? 　　“行業(yè)方面最大的變化來自于原材料價格的下降。”賀博科告訴記者，原油價格的急劇下跌，直接影響到了下游大宗的產品，塑料及化學品表現明顯。 ? 　　賀博科認為，目前市場上生產行業(yè)及消費者需求兩個方面，都對化工行業(yè)的復蘇存在著擠壓。就生產行業(yè)而言，原材料價格下降，企業(yè)多有對未來價格有繼續(xù)下降的心理預期，故而不愿意大規(guī)模購買；消費者方面，受股票及基金等金融衍生品的投資價值下跌影響，消費者不會大規(guī)模消費，“消費者不消費，生產商又不生產，整個經濟就會下降”。 ? 　　其中，最為明顯的就是汽車業(yè)的衰退。事實上，作為大眾汽車及現代重工等公司的主要供應商之一，巴斯夫執(zhí)行董事會主席賀斌杰稱，10月末，巴斯夫已關注到了嚴峻的經濟形勢，彼時關鍵市場的客戶需求開始大幅縮水，“尤其是汽車行業(yè)的客戶已經臨時取消訂單。” ? 　　“巴斯夫已經準備好應對艱難時刻了。現在，市場前景仍然存在很多的不確定性。而我們只能選擇繼續(xù)前行。”巴斯夫首席執(zhí)行官JuergenHambrecht說。 ? 　　減產+并購 ? 　　根據巴斯夫的減產計劃，公司總部所在地德國的40家工廠將被關閉，而北美及亞洲的工廠關閉數量將分別達到10家及15家，以及馬來西亞等新興市場的工廠，減產工廠主要涉及為汽車、建筑和紡織品行業(yè)供應產品的業(yè)務部門。 ? 　　作為應對金融危機之策，賀博科稱巴斯夫提出了短期與長期結合的策略。“短期是’節(jié)約’，比如我們減少旅行，減少招待。我們要減少庫存，同時嚴格資金運營，不再允許放賬，這樣我們有一定的現金流。為了保證我們的現金流，我們提高生產的利用率和效率，這些都能夠讓我們節(jié)約成本。” ? 　　與此同時，巴斯夫的財務總監(jiān)庫爾特·伯克（Kurt Bock）在發(fā)布第三季報時說：“自9月份以來，經濟衰退日益明顯。”為應對這種困境，伯克稱到2012年，巴斯夫將在全球裁減l000多個工作崗位，同時暫停公司股息分配方案。 ? 　　除去裁員，在留守員工方面，目前巴斯夫歐洲公司已經與勞資聯(lián)合委員會簽訂了一份協(xié)議，通過加班和休假等方式實施彈性工作時間制。巴斯夫方面表示，倘若金融危機持續(xù)惡化，并無法借助彈性工作制進行調整，“將不排除對全球范圍的某些生產基地縮短工作時間的可能”。 ? 　　“巴斯夫應對危機另一大思路，是經濟蕭條之時仍然非常活躍于兼并和收購，因為此時正是收購成本最低的時候，巴斯夫未來仍將繼續(xù)兼并收購，化工、建筑、電子產品，只要是能優(yōu)化公司業(yè)務的都在目標范圍。”賀博科說。 ? 　　繼9月中旬以38億歐元全資收購瑞士同行汽巴后，巴斯夫10月28日又宣布收購比利時瑞克塞爾公司部分聚氨酯業(yè)務。此前，巴斯夫亦將北美涂料業(yè)務的一個產品線賣給了同行PPG，以減低虧損。 ? 　　賀博科說，“（并購）目的在于進一步整合技術，優(yōu)化產品范圍。比如我們想收購汽巴，主要是它能加強我們的紙業(yè)，尤其是顏料特性化學品的產品范圍。” ? 　　細分中國業(yè)務增減 ? 　　“大中華區(qū)的業(yè)務總體來說是增長的，但與過去相比，減慢了速度。”賀博科解釋，目前巴斯夫在中國銷售的大宗產品，如化學品、塑料受到了較大影響，“對于中國來說，我相信在春節(jié)之前，依然是處于比較低迷的狀態(tài)。短期來說，我們只有到2009年第一季度，才能看清中國的經濟走勢，以及生產情況。” ? 　　在巴斯夫全球擬減產的100個裝置中，有2個裝置來自揚子石化-巴斯夫有限責任公司，后者為巴斯夫在亞洲最大的單個投資項目，同時亦為到目前為止德國對中國投資最大的項目。 ? 　　2007年巴斯夫大中華區(qū)的銷售額約為44億歐元，約占其全球銷售額的7。6%。而從1995年到2005年這十年間，巴斯夫中國的銷售額增長率平均達到了23%。 ? 　　“當然要進一步細分在中國的業(yè)務減增情況。”賀博科舉例，譬如在廣東地區(qū)，汽車、建筑、紡織、電子、玩具的銷售和生產增速都在下降，這也減低了這一塊化學品的需求，“而較下游的消費者導向的客戶所在行業(yè)，比如尿不濕、化妝品以及建筑涂料這些行業(yè)還是有較為不錯的增長。” ? 　　“中國政府出臺4萬億元人民幣的刺激方案非常正面，我相信中國能保持7％到8％這樣的增長速度，這也是我們堅定繼續(xù)在中國投資的關鍵。”賀博科稱，投資9億美元的揚子-巴斯夫二期項目目前正在做工程計劃，環(huán)評工作亦在進行中，正在等待政府審批；巴斯夫亦正在重慶考慮建筑其第二套位于中國的世界級聚氨酯（MDI）裝置，計劃中的項目年產將包括40萬噸硝基苯、30萬噸苯胺、40萬噸粗MDI和40萬噸精制MDI。 ? 　　“我們會遵循對合作伙伴的承諾，在中國的業(yè)務將持續(xù)，對中國市場的投資不會改變。”賀博科一而再地強調，但他也不避諱，經濟蕭條時期，公司將會更合理地運營企業(yè)，對華投資速度會放慢，操作起來會困難些。

來源： 21世紀經濟報道